Diskuzní fórum k přestavbě auta na LPG/CNG

Ahoj,
to záleží na spoustě věcí. Nevím o jaké vozidlo se jedná, ale předpokládám, že zvažujete přestavbu zakoupeného, nikoli nákup již přestavěného vozidla. Pokud ano, bude záležet na tom o jaké vozidlo půjde, jakou bude mít spotřebu, kolik bude stát jeho přestavba, jak dlouho si ho budete chtít ponechat a kolik km s ním celkově budete chtít najezdit. Tohle všechno je potřeba si dát na papír a spočítat si to. 1 litr LPG dnes stojí přibližně polovinu ceny 1 litru benzinu BA95, a spotřeba na LPG bude dle kvality LPG podobná, případně mírně vyšší, než na benzin.

Dobrý den,
Je pravdou, že u stav benzinu v nádrži u některých vozidel počítá palubní počítač podle časů benzinových vstřiků z řídící jednotky vozidla, ze kterých přibližně vypočítá množství spotřebovaného paliva. To znamená, že palubní počítač "si myslí ", že benzin z nádrže ubývá, i když neubývá, protože benzinová řídící jednotka je v provozu i když vozidlo jezdí na plyn a ne na benzin. Plynová ŘJ s benzinovou nijak nekomunikuje, pouze z ní odečítá některé provozní údaje, což znamená že benzinová ŘJ se vždy chová stále stejně, jako při provozu na benzin a předává palubnímu počítači stejná data. S výše uvedeným souvisí i to, že palubní počítač nemůže při provozu na plyn nikdy zobrazovat 100% správnou spotřebu plynu, protože časy plynových vstřiků jsou odlišné od benzinových a palubní počítač vozidla s daty z plynové ŘJ nepracuje. Výše uvedené neplatí pouze pro některá vozidla s tovární zástavbou plynu ( zejména CNG ), která mají plně integrovanou řídící elektroniku.
Problémy s měřením hladiny benzinu při provozu na plyn se řeší tzv. emulátory, což je zjednodušeně řešeno zařízení, které dodá benzinové řídící jednotce, případně palubní elektronice vozidla upravený signál, nebo upravená data ze snímačů tak, aby fungovala správně. Aby se vybral správný emulátor, je potřeba vědět jistě, jak přesně měření v daném vozidle funguje. Tuto informaci by měl umět podat autorizovaný servis značky.

Dobnrý den,
pokud je správně namontován multiventil a není např. ohnutý plovák, měla by nádrž jít vždy naplnit do 80%. Doporučuji návštěvu nějakého servisu LPG, ideálně toho kde vám plyn do auta namontovali, aby to překontrolovali. Upozorňuji, že aby to mohli udělat, musí demontovat multiventil z nádrže, takže musí být prázdná.

Dobrý den,
protože nejde zase o tak častý vůz, širší zkušenosti co do dlouhodobé spolehlivosti s ním nemáme. Nicméně Chevrolety motoricky špatnou pověst nemají, takže pokud se při montáži a nastavování systému provedenou určitá preventivní opatření jako například trvalý přívstřik určitého podílu benzinu, nebo přímaz aditivem, o ventily bych se neobával. Všeobecně se ale u motorů bez hydraulického vymezování ventilové vůle doporučuje její častější kontrola a případné vymezení. Ta by se ale měla v intervalu stanoveném výrobcem vozidla provádět i při provozu na benzin. Realita je ale taková, že to nikdo nedělá, dokud nemá problém. Při provozu na LPG bych ale pravidelnou kontrolu doporučoval.

Dobrý den,
pokud pomineme cenu, je co do provozních vlastností určitě lepší systém aktivní elektronický. Je to z prostého důvodu přesnějšího a rovnoměrnějšího dávkování aditiva při všech výkonových režimech motoru. Co se týče provozní spolehlivosti odpovím tak, že jednodušší systém má vždy menší pravděpodobnost poruchy. To ale platí vždy a všude. Elektronický systém principiálně poruchový není. Navíc je propojen s řídící jednotkou plynového systému, která zpravidla dokáže na jeho případné selhání upozornit.