Diskuzní fórum k přestavbě auta na LPG/CNG

Dobrý den,

to co popisujete může dělat reduktor, kde netěsní membrána a zbytkový plyn z reduktoru a vedení uniká podtlakovou hadičkou do sacího potrubí, což působuje tzv. ulití motoru plynem. Ten pak nestartuje ani na benzin, dokud se plyn nedostane z válců a ze sání - motor dlouho točí, než nastartuje. Stává se to právě při delší odstávce vozidla, někdy je to doprovázeno zápachem plynu z motorum, nebo výfuku.

Může to však být i špatným poměrem směsi při provozu na LPG, což pak rozhodí i benzinové adaptace. Za to zpravidla mohou plynové vstřikovače, ale ty máte jak píšete vyměněny. Pokud se nicméně vymění vstřikovače ze jiný typ, než byl v systému původně, musí se zpravidla upravit rovněž palivová mapa LPG, jinak je směs buď příliš bohatá, nebo přilíš chudá.

Každopádně myslím, že jsme schopni Vám vozidlo opravit. Kontaktujte pana Kůse na tel.: 602300970, nebo e-mailem na kus@agcplus.cz a dohodněte si s ním termín návštěvy u nás v servisu

Dobrý den,

přestavba tohoto motoru je bez problémů, ale doporučujeme systém s OBD pro automatickou korekci směsi a vždy přívstřik benzinu, nebo podtlakový přímaz, případně kombinaci obojího, protože podtlakový přímaz ve vyšších otáčkách už není efektivní. Typ zařízení není v tomto případě podstatný, my používáme zpravidla Landi Renzo, nebo BRC.

Dobrý den,
přestavba tohoto vozidla je možná a problémy s ní nebývají. Vaše poptávka byla předána kolegovi, který Vás bude kontaktovat s cenovou nabídkou přestavby.

Dobrý den,

ano je to možné, má to však svoje úskalí. Z bezpečnostních důvodů by nádrže umístěné v různé výšce neměli být propojeny a mělo by se mezi nimi přepínat manuálně, což by ale znamenalo i 2 plnící přípojky. Je to z důvodu, aby nedošlo k přeplnění níže položené nádrže - toroidu. To by se ale nemělo stát, protože v nádrži je přetlak. Pokud tedy odhlédneme od výše uvedeného, je možno nádrže propojit, funguje to bez problémů a k přeplnění spodní nádrže v praxi nedochází.

Dobrý den
Těžko říct, špatně zapojena spíše ne, ale může být zkrat v kabeláži následkem poškození, nebo může být problém uvnitř řídící jednotky. Zkontroloval bych i kontakty konektoru kabeláže, zde nejsou zaoxidované, což zvýší přechodový odpor a tím i proudový odběr.

Dobrý den,
nevím jestli jsem Váš dotaz pochopil dobře, ale pokud chcete návod jak to udělat, tak ten Vám bohužel neposkytnu. Výměna nádrže náleží pouze odbornému servisu a je nutno jí spojit s následnou revizí, vystavením revizního protokolu, zápisem do přílohy TP, případně revizní knížky.
Ohledně výměny nádrže se proto obraťte na některého z našich servisních partnerů viz. náš seznam a interaktivní mapka: https://lpg-agcplus.cz/cs/partneri
Nebo se můžete objednat přímo k nám.

Dobrý den,
je to klasika, reduktor a sekvenční vstřikování plynné fáze LPG do sání. BRC LDI i byl výrobcem stažen z volného trhu, jednak kvůli velmi vysoké ceně a jednak kvůli tomu, že se příšlo nato, že dlouhodobější provoz na LPG poškozuje benzinové vstřikovače, což v "lepším" případě výústí jen v to, že se přidřou a přestanou fungovat správně. V horším dochází i k jejich netěstnosti, následnému sáknutí benzinu, respektive úniku plynu. To samé se může přihodit i vysokotlakému vstřikovacímu čerpadlu. Systém totiž využívá benzin. vstřik. čerpadlo i vstřikovače vozidla, čerpadlo se samozřejmě musí upravit. Tento systém když funguje, funguje výborně. Do budoucna se s ním však v případě zájmu automobilek počítá pouze do prvovýroby, kde budou použity komponenty ( vstřik. čerpadlo + vstřikovače ) vhodné pro provoz na LPG.

Dobrý den,
Mondeo 1.5 EB lze přestavět na LPG s italským systémem BRC SDI 2.0. Pouze pouze prosím o ověření kódu motoru, najdete jej v velkém TP. Kód motoru podporovaný firmou BRC pro přestavbu je UNCE.
LPG systém pro vozidla s přímým vstřikem je principiálně stejný jako koždý jiný, hlavní rozdíl je v emulaci tlaku benzinu, která je nutná a sofistikovanější řídící elektronice, kdy se pracuje s kratšími vstřikovacím časy, než u konvenčních systémů. Přímovstřiková vozidla po přestavbě fungují jako dvojpalivová, kdy současně s plynem je vstřikováno i určité mnnožství benzinu, což je jednak nezbytné pro udržení klidného chodu motoru, a jednak pro chlazení benzinových vstřikovačů. Typický poměr benzinu v palivu bývá 10 - 30% dle motoru a stylu jízdy. Co se týče dlouhodobých rizik, na to Vám nedokážu odpovědět, protože s nemáme zkušenosti s dlouhodobým provozem tohoto motoru na LPG, ale všeobecně: přívstřik benzinu výrazně omezuje opotřebení a riziko poškození ventilů sedel při provu na LPG. Na turbo provoz na LPG nemá zásadni vliv. U motoru 1.5 Ecoboost je navíc v tomto směru výhodou, že motor má vodou chlazené výfukové svody a turbodmychadlo Borg Warner má vodou chlazenou ložiskovou skřín, takže ani případného nadměrného tepelného opotřebovávání Turba se není třeba obávat, platí pro něj ale to samé jako pro jakékoli jiné turbo - nevypínat motor po rychlé jízdě, nebo při vyšších otáčkách, než volnoběžných.

Dobrý den,
přestavba vozidla na LPG má obecně smysl tehdy, když si jej ponecháte a vydrží dostatečně dlouho pro takový kilometrový nájezd, aby se Vám vrátila vynaložená investice do přestavby a provoz na LPG Vám následně ještě ušetřil peníze.
S ohledem na stáří vozidla a jeho nájezd doporučuji určitě nějaký levný polský systém - AC STAG, nebo možná ještě spíš Europegas. Jezdit to bude dobře a přestavba nevyjde draho. Pro konkrétní cenovou nabídku se v případě zájmu obraťte na p. Kůse, tel.: 602300970, email: kus@agcplus.cz

Dobrý den,
přestavbu u tohoto vozidla Vám doporučit mohu, jde o motor se sekvenčním vstřikováním, takže není tak velký problém ho přestavět. Co se životnosti týče, na to Vám nedokážu opodvědět, protože nevím jak na tom tento motor je s životností sám o sobě - při provozu na benzin, ale dle mých informací není špatný. Vozidlo jako takové při přestavbě na LPG záruku neztrácí, ale autorizovaný servis může zamítnout záruční opravu částí motoru prokazatelné poškozených provozem na LPG, což je typicky hlava válců, ventily, písty, nebo katalyzátor. Při správně nastaveném a fungujícím systému by k něčemu podobnému nemělo docházet, nicméně pamatujeme na to a výše uvedená případná poškození kryje speciální pojištění, které máme sjednáno a nabízíme jej zákazníkům pro nové a zánovní vozy. Více o pojištění na našich www: https://lpg-agcplus.cz/cs/pojisteni-lpg.
Co se týče velikosti nádrže, do aktuálního modelu Loganu se vejde 47 litrová nádrž, kterou lze plnit na 37.6 l - 80 % kapacity
Přečipování Vám určitě nedoporučím, jednak si myslím že na motor 0.9 je 66 kW až až ( tedy pokud ho nechcete předčasně uhonit ) a jednak s tím samozřejmě problémy při provozu na LPG bývají. Jsou to dvě úplně protichůdné věci - přestavbu na LPG chcete, aby jste ušetřil a zároveň chcete vyšší výkon, to se bohužel moc neslučuje.